52F系列法兰安装型碰撞测试加速度传感器

• TE 系列编号  52F
• TE 内部编号  CAT-PPA0010

52F 加速度传感器采用先进的压阻式 MEMS 传感元件，可提供的动态量程和稳定性。

• 加速度范围 (±) (g): 50, 100, 200, 500, 2000, 6000

• 频率响应 (Hz): 0-1400 to 0-8000

• 加速度计类型 : MEMS DC

• 轴数 : 1

• 灵敏度 : .08 mV/g, .15 mV/g, .4 mV/g, .9 mV/g, 2 mV/g

这款加速度传感器采用全桥输出，工作温度范围为 -40 至 +90°C。

 气态微阻尼还可提供的抗冲击性能和高达 7 kHz 的平滑振幅响应。

它采用铝外壳封装，适用于严苛环境。这种设计可提供高过载保护。

优势

• 2-10 Vdc 激励电压
• 测量静态加速度
• ±5,000 g 过载冲击保护
• 横向灵敏度 <3%
• 重量 <1.0 克
• 26 kHz 谐振频率
• 线性 ±1%

常见问题：

什么是加速度传感器？

加速度传感器能够测量设备或系统的加速度或振动。从物理上看，可以将加速度传感器看作只不过是连接到框架的弹簧上的一个质量块。当框架移动时，该质量块保持静止，直到弹簧被拉伸，给该质量块施加足够的能量，使其移动。

压电 (PE)、压阻 (PR) 和可变电容 (VC) 加速度传感器有什么区别？
“压电”一词来自希腊语“piezein”，意思是按或挤压。在这里，指的是材料的基本特征；在被按压或受力时，压电 (PE) 材料产生电荷，压阻 (PR) 材料产生电阻变化。可变电容 (VC) 传感器实质上是根据在两个平行电容板之间移动的惯性质量块的电容变化来推导加速度测量的加速度传感器。这些是目前使用的大多数加速度传感器的工作原理。

在压阻加速度传感器中，“阻尼”指的是什么？
通过在两个大的移动板之间提供一个狭窄的间隙，空气被取代，而这种取代减慢了质量块的运动，从而减弱了运动。如果间隙未被良好控制，则压阻加速度传感器可能严重欠阻尼或过阻尼。过阻尼的问题在于传感器失去了有用的带宽。对于欠阻尼器件，当加速度传感器在峰值响应附近被激发时，更容易出现信号失真和断裂现象。例如，Q 为 10 的器件表示在谐振频率下 10 倍的增益，以及 1g 加速度输入可将惯性质量块激发到 10g。